汽車在中速轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右側(cè)車輪的差動轉(zhuǎn)速不大，這時(shí)的粘性連軸器產(chǎn)生的阻力矩較小，對汽車的操縱性影響不大。差速器的差動能力也很小，所以兩者并聯(lián)是并不影響差速器的正常工作，連軸器也不影響差速器防止功率循環(huán)的功能，速器的差動過大會影響汽車的轉(zhuǎn)向靈活。

如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在二百攝氏度以下，通過加熱使螺母與螺栓之間的加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。在裝配時(shí)換新的螺栓，新的螺栓與原使用的螺栓規(guī)格一致，用于高轉(zhuǎn)速設(shè)備連軸器新?lián)Q的螺栓，使新螺栓與同一組法蘭上的連接螺栓重量一樣。

工件圓柱形彭脹，實(shí)現(xiàn)過盈裝配的要求，現(xiàn)加熱器使用微電腦控制，軸承加熱溫度和時(shí)間可以設(shè)定并顯示，連軸器加熱器主要用于對軸承、齒輪、連軸節(jié)、鐵路機(jī)車的輪心、輪箍等多種類型的金屬件進(jìn)行加熱；連軸器對兩軸對中性的要求很高，兩軸有相對位移存在時(shí)，會在機(jī)件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化。

傳遞的大扭矩應(yīng)小于許用扭矩值，大扭矩的確定應(yīng)考慮機(jī)器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩。在同等條件下，盡量選擇維護(hù)簡單的聯(lián)軸器；在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器。